Matijašević Vladi: Ne kradite tri godine

BrodogradnjaTrenutačno najdinamičniji hrvatski sindikalni lider, Splićanin Ozren Matijašević, predsjednik Hrvatske udruge sindikata, tvrdi da vlast može najveći proračunski rebalans učiniti tako da prestane potkradati vlastitu državu i narod. Matijašević objašnjava kako se već desetljećima, u svim sustavima i pod svakom vladom, kroz brodogradnju kradu milijarde kuna. - Nije slučajno da su rezultati četiri škvera (Trećeg maja, Kraljevice, Trogira i Brodosplita) dijametralno suprotni od onih u Uljaniku, jedinom stabilnom škveru. U Uljaniku politika nije imala udjela u rukovođenju i kadroviranju 20 zadnjih godina. Ostali su škverovi izuzetno podložni političkim promjenama na državnoj i lokalnoj razini, pa kao posljedicu imamo da rukovodeći kadar mora za svoje političke tutore provoditi razne "radnje" ...

 Piše: Davor Ivanković / Večernji List
 Izvor: Večernji List


Potpuno je uvjeren da su hrvatske vlade namjerno godinama propuštale uspostaviti nadzor nad brodogradnjom u tri ključna procesa - ugovaranju brodova, nabavi opreme i angažiranju kooperanata.

Ozren Matijašević

- Upravo je kroz ta tri procesa omogućeno odlijevanje novca i rezultati rada u škverovima postaju negativni - drži Matijašević.

U prvom ključnom procesu, ugovaranju gradnje broda, čelna razina brodogradilišta i njihovi politički tutori dobivaju (vani legalnu) proviziju od 1,5-2 posto ugovorene cijene broda.

Neka brod stoji 50 milijuna eura, tu se već "zamrači" do milijun eura po brodu umjesto da ta provizija završi u škveru, navodi Matijašević.

Druga razina "odlijevanja" novca odvija se u menadžerskom sloju škvera, koji ugovara opremanje brodova. Matijašević otkriva nevjerojatnu činjenicu - u pravilu se u brodove ugrađuje skupocjenija i kvalitetnija oprema od one naručene, pa tako, slikovito, premda je naručen fićo, brodar dobiva golfa po službeno istoj cijeni. Razliku od fiće do golfa dijele naručitelj i menadžeri.

- Zabilježili smo primjer da je menadžer u jednom škveru bio i zastupnik proizvođača brodske opreme, pa je "od sebe" naručivao skupe dijelove - navodi Matijašević. Kaže da se kroz ovu razinu preusmjeri ogroman novac jer se na brod ugrađuju tisuće sklopova. No, tu nije kraj.

- Kako za prve dvije razine krađe zna niži rukovodni sloj, mora se i njemu omogućiti da uzme dio kolača.

Trećoj razini, dakle, daje se u upravljanje fondom radnih sati i angažiranje kooperantske radne snage. Oni prikazuju veći fond sati, nepostojeće ili nepotrebne prekovremene, često bez potrebe angažiraju stotine radnika "sa strane" - navodi Matijašević.

 


Nestane 800 mil. kuna

Koliko se ovako uspije odliti novca iz brodogradilišta? Matijašević nudi procjenu: zamrači se i 20% vrijednosti broda.

Neka on u prosjeku stoji 40 milijuna eura, dodajmo na to državnu subvenciju od 10 posto, radi se o 8,9 milijuna eura po brodu. Izdvojimo li iz kalkulacije oko 5 brodova koje sagradi Uljanik i računamo li da ostali škverovi izgrade 13 do 15 brodova godišnje, ispada da se godišnje "zamrači" 104 do 120 milijuna eura (oko 800 milijuna kuna) samo kroz brodogradnju!?

Povezani članci

Who's Online

We have 458 guests and no members online